OTOBIKESBALI – Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX 155 merupakan dua skutik berbodi bongsor yang banyak digandrungi pecinta motor matic Tanah Air.
Karakteristiknya yang terbilang mirip dan harganya yang juga tidak jauh berbeda kerap membingungkan para konsumen otomotif, mending Honda PCX 160 atau Yamaha NMAX 155?
Berikut ini Oto Bikes sajikan perbandingan antara Honda PCX 160 dan Yamaha NMAX 155.
Perbandingan Spesifikasi PCX 160 dan NMAX 155
Dimensi dan Kapasitas
Soal dimensi dan kapasitas Honda PCX 160 nampaknya sedikit lebih unggul dari NMAX 155.
Hal itu bisa dilihat dari ground clearance-nya yang lebih tinggi yaitu 135 mm yang membuat motor ini lebih efektif ketika melewati jalan yang tidak rata. Sedangkan NMAX 155 jarak ke tanahnya cukup rendah yakni 124 mm.
PCX 160 juga unggul dalam kapasitas tangki bahan bakar yang mampu menampung hingga 8,1 liter. Sementara NMAX hanya 7,1 liter.
Begitu pun dengan ruang kargonya, PCX jauh lebih luas yakni bisa memuat barang hingga 30 liter, sedangkan NMAX hanya 24 liter.
Selebihnya, perbedaan dimensi kedua motor ini tidak terlalu signifikan.
PCX
- P x L x T: 1.936 x 742 x 1.108 mm
- Jarak Sumbu Roda: 1.313 mm
- Jarak Terendah Ke Tanah: 135 mm
- Tinggi Tempat Duduk: 764 mm
- Bobot: 131 kg (tipeCBS), 132 kg (tipeABS)
- Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 8,1 liter
NMAX
- P x L x T: (1935 x 740 x 1160) mm
- Jarak Sumbu Roda: 1340 mm
- Jarak Terendah Ke Tanah: 124 mm
- Tinggi Tempat Duduk: 765 mm
- Bobot: 132 kg
- Kapasitas Tangki Bensin: 7.1 L
Performa Mesin
Di sektor dapur pacu, PCX 160 lagi-lagi lebih diunggulkan lantaran mesinnya yang sudah dibekali kapasitas 160cc sedangkan NMAX 155 hanya 155cc.
Performa yang dihasilkan PCX pun tentunya akan lebih bertenaga yakni mampu mengkail tenaga maksimal hingga 11,8 kW di 8.500 rpm dengan torsi puncak 14,7 Nm pada 6500 rpm.
Sementara NMAX hanya mampu mendorong tenaga maksimum 11,3 kW di 8000 rpm dan torsi maksimalnya 13,9 Nm/6500 rpm.
Berikut perbandingan spesifikasi mesin kedua motor ini.
PCX 160
- Tipe Mesin: 4-Langkah, 4-Valve, eSP+
- Tipe Pendingin: Pendingin Cairan
- Sistem Suplai Bahan Bakar: PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
- Volume Langkah: 156,9 cc
- Diameter X Langkah: 60 x 55,5 mm
- Perbandingan Kompresi: 12:1
- Daya Maksimum: 11,8 kW (16 PS) / 8.500 rpm
- Torsi Maksimum: 14,7 Nm (1,5 kgf.m) / 6.500 rpm
- Tipe Transmisi: Otomatis, V-Matic
- Tipe Starter: Elektrik.
- Tipe Kopling: Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering
- Kapasitas Minyak Pelumas: 0,8 liter (Penggantian Periodik)
NMAX 155
- Tipe Mesin: Liquid cooled 4-stroke, SOHC
- Jumlah/Posisi Silinder: Single Cylinder
- Kapasitas Mesin: 155cc
- Diameter x Langkah: 58,0 mm x 58.7 mm
- Perbandingan Kompresi: 11.6 : 1
- Daya Maksimum: 11.3 kW / 8000 rpm
- Torsi Maksimum: 13.9Nm / 6500rpm
- Sistem Starter: Electric Starter
- Sistem Pelumasan: Basah
- Kapasitas Oli Mesin: Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L
- Sistem Bahan Bakar: FI (Fuel Injection)
- Tipe Kopling: Kering, Centrifugal Automatic
- Tipe Transmisi: V-belt Automatic
Rancang Kaki-kaki
Pada bagian ini, NMAX 155 jauh lebih unggul dari PCX 160 terutama dalam sistem pengereman yang sudah mengusung dua channel Anti-lock Bracking System pada varian tertingginya.
Sedangkan produk Honda punya hanya menyematkan ABS pada roda depan dan versi bawahnya mengadopsi Combi Bracke System (CBS).
Dalam hal suspensi, NMAX juga lebih mumpuni karena sudah dibenamkan Sub-tank Suspension di belakang yang membuat performa berkendara lebih nyaman di berbagai kondisi jalan.
Berikut adalah detail perbandingan PCX 160 dan NMAX 155 pada area kaki-kaki:
PCX 160
- Tipe Rangka: Double Cradle
- Ukuran Ban Depan: 110/70 – 14 M/C Tubeless
- Ukuran Ban Belakang: 130/70 – 13 M/C Tubeless
- Sistem Pengereman Depan: Cakram hidrolik – (TipeCBS) TriplePots Hydraulic, Combined Brake System / (Tipe ABS) Anti Lock Braking System-
- Sistem Pengereman Belakang: Cakram Hidrolik
- Tipe Suspensi Depan: Teleskopik
- Tipe Suspensi Belakang: Suspensi Belakang Ganda
NMAX 155
- Tipe Rangka: Underbone
- Suspensi Depan: Teleskopik
- Suspensi Belakang: Unit Swing
- Ban Depan: 110/70 – 13 M/C 48P
- Ban Belakang: 130/70 – 13 M/C 63P
- Rem Depan: Hydraulic Single Disc Brake
- Rem Belakang: Hydraulic Single Disc Brake
Fitur Pelengkap
Baik-baik Honda PCX 160 maupun Yamaha NMAX 155 sama-sama sudah dibekali fitur-fitur canggih guna menambah kenyamanan dalam berkendara.
Seperti sektor pencahayaan yang sudah mengusung teknologi LED, panel mater full digital, sistem keamanan tanpa anak kunci (Keyless), tersedia power socket untuk mengisi daya ponsel hingga fitur untuk mengontrol traksi.
Hanya saja, fitur yang dimiliki oleh NMAX 155 jauh lebih lengkap lagi sebab pada model tertinggi motor ini sudah mendukung teknologi Y-Connect yang memungkinkan pengguna bisa mengoneksikan motor dengan smartphone.
Varian dan Pilihan Warna
Soal varian, NMAX 155 lebih banyak pilihan yaitu terdapat versi standar, tipe Connected dan ABS Connected. Sementara PCX 160 hanya menyediakan dua varian yaitu CBS dan ABS.
Termasuk pilihan warna yang dimiliki NMAX 155 juga lebih beragam yang masing-masing membawa 3-4 opsi warna.
Adapun pilihan warna kedua motor ini bisa disimak berikut.
PCX 160
- CBS: Magnificent Red, Royal Matte Blue, Wonderful White dan Brilliant Black.
- ABS: Imperial Matte Blue, Wonderful White, Majestic Matte Red dan Glorious Matte Black
NMAX 155
- Standar: Matte Green, Metallic Red, Biru, dan Maxi Signature
- Connected: Matte Green, Metallic Red, Prestige Silver, dan Maxi Signature
- ABS Connected: Matte Green, Prestige Silver, dan Maxi Signature
Harga
Soal harga kedua motor ini dibanderol tidak jauh berbeda yakni berkisar pada rentang Rp31 juta – Rp35 jutaan.
Adapun daftar harganya bisa disimak berikut.
- PCX – CBS: Rp32.179.000
- PCX – ABS: Rp35.610.000
- NMAX 155 Standar: Rp31.415.000
- NMAX Connected: Rp32.675.000
- NMAX ABS Connected: Rp35.550.000
Kesimpulan
Berdasarkan perbandingan spesifikasi di atas bisa disimpulkan bahwa kedua motor ini memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.
PCX 160 unggul dalam hal performa karena punya mesin yang lebih bertenaga. Sedangkan NMAX, fitur-fitur yang dibawanya lebih lengkap sehingga menambah kenyamanan dalam berkendara. (ASR)
